Учак булгаары жана үндүн укмуштуудай ойлоп табуусу
Учуу аны суктандырды! Чымчыктай учуу - бул адамзаттын түбөлүк кыялы эмеспи? Асмандагы саякатчыларды изилдеп, Можайский өзү асманга көтөрүлдү! Ал дүйнөгө учууга батынган биринчи адам болуп калды …
1876-жылы орусиялык ойлоп табуучу Александр Федорович Можайский дүйнөдөгү биринчи учак моделин иштеп чыккан. Тилекке каршы, долбоор суроо-талапка ээ болбой, ойлоп табуучунун ысымы унутта калды … Учуучу унаалар идеясы дээрлик 30 жылдан кийин кайтарылды. Америкалыктар, бир тууган Райттар, муну жасашты. Алар авиациянын тукуму деп эсептелет.
Тынымсыз маанини издөө менен чектелбеген үн, кымбат баалуу маңызын жашырган минерал сыяктуу. Кесилгенден кийин гана таштын чыныгы сулуулугу ачылат. Ошол сыяктуу эле, психиканын тери касиеттери менен "кырдуу" үн, дүйнөнүн келечеги көп учурда көз каранды болгон мыкты идеяларды жаратат.
Өнүккөн тери жана үн векторлорунун айкалышы ар дайым жемиштүү. Керектөөнү чектөөчү тери вектору адамды бүткүл коом үчүн энергияны, убакытты жана ресурстарды үнөмдөө үчүн ар кандай варианттарды издөөгө түрткү берет. Үн вектору идеядан дем алууга үндөйт. Бирок жөн гана идея эмес, коомго пайдалуу ойлоп табуу түрүндөгү түшүнүк.
Теринин жана үн векторлорунун ээси Александр Федорович Можайский орус илиминин баалуу байлыктарынын бири болгон. Аттиң, чиновниктер илимпоздун идеяларынан эч кандай практикалык мааниге ээ болушкан жок. Жана 30 жылдан кийин гана, 1905-жылдагы орус-япон согуш учурунда, Тынч океан флотунун негизги орус базасы болгон Порт-Артур япондоруна багынып бергенден кийин, орус өкмөтү армияны кайрадан куралдандыруу жөнүндө ойлоно баштаган.
Эмне үчүн аскер кафедраларынын кызматкерлери Можайский долбоорун ишке ашыруудан баш тартышты? Ал жерде илимий-техникалык прогресстен алыс адамдар иштеген деп ишенүү акылсыздык. Демек, алардын тери вектору дагы болгон. Бирок, тез киреше алып келбеген долбоорлорду четке кагуу өнүкпөгөн теринин векторун билдирет. Бул жөнөкөй тери адамдын муктаждыктарын чагылдырган архетиптик абал: жеке өзүнүн гана жеке адамдарын коргоо, сактоо жана көбөйтүү, жалпы жыргалчылык үчүн иштебөө.
Бардык жолдор менен дүйнөнү өзгөртүңүз!
Можайский 1841-жылы Деңиз Кадет корпусун аяктап, аскер-деңиз аскер кызматына дайындалганда учак түзүү идеясын көтөрүп чыккан. Жаш ойлоп табуучу белгисиз нерсени талыкпай эмгектенүү жана тынымсыз изилдөө менен түшүнүүгө болорун түшүнгөн. Натыйжада, ал контр-адмирал наамын алып, мансапка жетишкен.
Өзүн-өзү тарбиялоо, жоопкерчилик, логика, өзүн жана башкаларды баш ийдирүү - бул тери векторунун ээсинин айырмалоочу белгилери. Алардын бардыгы дүйнөнү кем эмес өзгөрткүсү келген жаш деңизчи менен болушкан. Суунун чексиз мейкиндигин жеңип, ал өзүнүн ылдамдыгынан ашып түшкөн куштардын учушун кызыгуу менен байкады. Суунун романтикасын асман романтикасы менен айкалыштырууга болобу? Бул суроолор көңүлдү толкутуп, жооп издеди.
Деңизде саякаттоо катаал мүнөзгө ээ болду. 1853-1855-жылдары. Можайский Кронштадт - Япония узак саякатына катышкан. Андан кийин ал Финляндия булуңуна жакындоону англиялык-француздук кемелердин диверсиялык чабуулдарынан коргогон. 1858-жылы Хива экспедициясына катышкан, анын жыйынтыгы боюнча Арал деңизинин жана Аму-Дарыянын суу бассейнинин биринчи сүрөттөмөсүн түзгөн.
Коомдун өнүгүшү үчүн иштөө керек болчу. Кыйынчылыктарды жеңип, Можайский өзүн бактылуу сезди. Тери векторунун касиеттери ушундайча ишке ашкан. Александр Федорович үчүн ойлоп табуу жана өркүндөтүү жашоо сыяктуу эле маанилүү болгон.
Можайский деңиз деңизчиси катары, эч кимге окшобой, армияны кайра жабдуу жана илимдин өнүгүшү маанилүү экендигин түшүнгөн. Ал учуучу аппараттар орус илиминин өнүгүшүн тездетип, империянын чек араларын бекемдеп, дүйнөдөгү эң кубаттуу мамлекетке айланта аларына толук ишенген.
Учуу аны суктандырды! Чымчыктай учуу - бул адамзаттын түбөлүк кыялы эмеспи? Асмандагы саякатчыларды изилдеп, Можайский өзү асманга көтөрүлдү! Ал батпирек учуп кетүү тобокелине барган дүйнөдөгү биринчи адам болуп калды. Муну тобокелге салган кийинки адам франциялык Майо сыноочу болду. Бирок бул 10 жылдан кийин болгон!
Чексиз үн Можайскийди жалындуу идеялар менен азыктандырды. Батпиректер, планерлер, учактардын ар кандай моделдери - ойлоп табуучу анын рухий кыймылдаткычына - үн векторуна баш ийип, бардыгын курган.
Үн инженери абстракттуу акылга ээ, ошондуктан материалдык эмес дүйнөнү түшүнө алат. Анын идеялары глобалдуу болуп, коомду өзгөртө алат. Туура вектору бар, ишке ашырылган жана өнүккөн адам адамзатка келечекти көздөгөн идеяларды тарбиялайт.
Дүйнө сулуулугун куштардын учкан бийиктигинен көрүп, Можайский абадан оор болуп, асманга көтөрүлө турган аппаратты жаратууну чечти. 1876-жылы ал дүйнөдөгү биринчи учактын моделин - үч винти бар планерди куруп, сааттын пружинасын колдонуп, түртүүнү жараткан.
Эми кыймылдаткычы бар жана толугу менен адамга ылайыкташтырылган жашоого ылайыкташкан учакты жасоо үчүн бир аз гана нерсе калды. Можайский ийгиликке жетишти!
ОФИЦИАЛДАР МЕНЕН КҮРӨШҮҮ … АСМАНДЫ БАГЫНТКАНЫ ҮЧҮН
Толук көлөмдүү учакты жаратканга чейинки бардык жумуштарды Можайский өз эсебинен аткарган. Бирок өмүр бою учак жасоого акчасы жок болчу.
Долбоорду ишке ашыруу, Можайскийдин эсептөөлөрү боюнча, 18 895 рублди түзүшү керек болчу. Бул өтө чоң сумма болчу. Бирок чындыгында аны кийин авиацияны өнүктүрүүгө бөлүнгөн акча менен салыштырып болобу? Асманды багынтуудагы артыкчылык үчүн бүтүндөй конструктордук бюролор иштешти!
Мисалы, 1898-жылы АКШ өкмөтү өзүнүн ойлоп табуучусу Лэнглиге учактарды иштеп чыгуу үчүн 50 миң доллар бөлгөн. Бирок, Лэнгли башкарылбаган унаанын гана учушун камсыз кылган.
Бир туугандар Райт, америкалыктар, көп нерсеге жетишти. 1903-жылы 17-декабрда алар Flyer 1 деп аталган өзүлөрүнүн дизайны менен учушкан. Учак болжол менен 1,5 метр бийиктикке көтөрүлүп, 12 секундда 36,5 метр учуп өттү. Ички күйүүчү кыймылдаткычты бир туугандар өздөрү ойлоп тапкан. Бирок, аппарат катапультанын жардамы менен көтөрүлүп кеткен, ал эми ага чейин Можайскийдин учагы өз алдынча асманга көтөрүлүп кеткен.
Учакты ишке киргизгенден кийин, бир туугандар Райт 1905-жылы патент беришип, учактын алгачкы ойлоп табуучулары деп таанылышкан. Ошол эле учурда, дүйнөдөгү биринчи учактын патенти мурунтан эле бар болчу! 1881-жылы орусиялык ойлоп табуучу-деңизчи Капитан 1-даражадагы А. Ф. Можайский "аба снарядынын" патентин алган. Жөн гана анын ойлоп табуусуна эч ким көңүл бурган жок. Орус өкмөтү учак жасоодо лидер болуп көрүнгөн жок.
МОЖАЙСКИЙДИН БИЛБЕЙ КАЛГАН ОБBЕКТИСИ
Өкмөт учакты түзүүнү каржылоодон баш тартты. Бирок Можайский, Түркия менен боло турган согушта учак абдан керек болуп калат деп, долбоорду ишке ашырууну талап кылууну токтоткон жок. Натыйжада, ага … 2500 рубль бөлүнгөн. Калган жардамды орус интеллигенциясы көрсөттү. Можайский өзү бардык аманаттарын сарптады.
Ойлоп табуучу түзмө-түз учак түзүү идеясына берилип кеткен. Ал өзүнүн долбоорунун баасын далилдеп, жардам таба алды. Акча жана жумуш жагынан жардам берүүгө макул болгон адамдар, көрбөгөн нерселерге ишеништи!
20-июль 1882-жылы Красное Селодогу аскердик талаада сыноолор жүргүзүлгөн. Аларга аскер кафедрасынын жана Россиянын техникалык коомунун өкүлдөрү катышты.
Буу кыймылдаткычтары менен жабдылган учак талап кылынган ылдамдыкты көтөрүп, көтөрүлүп, түз сызык менен бир аз аралыкка учуп барып отурду. Аппарат бир нече секунд учуп өттү, бирок аны электродинамиканын мыйзамдарына ылайык жасады жана толугу менен учкучтун көзөмөлүндө болду! Учак конуу учурунда канатты жабыркаткан. Бирок абадан оор унаада учуу мүмкүнчүлүгү далилденди! Андан ары эсептөөлөр көрсөткөндөй, узак учуу үчүн электр станциясынын кубаттуулугун жогорулатуу гана керек болчу.
Эми фактыларды алып, өкмөт авиациянын өнүгүшүнө колдоо көрсөтүшү керек эле. Бирок, Александр Федорович Можайскийдин ойлоп табуусу аскердик сыр деп жарыяланган. Бул ачылыш жөнүндө кичинекей маалымат дагы прессага жарыяланган жок.
Можайский учак учкандан үч жылдан кийин көз жумган. Жана анын жашыруун аппараты Красное Селодо ачык асманда калган. Андан кийин ал бузулуп, анын бөлүктөрү Можайский мүлкүнө жеткирилген …
LOSE BIG
Можайскийдин артыкчылыгы, аттиң, ачык-айкын болгон жок. Ойлоп табуучу долбоордун эч кандай мааниси жок чиновниктерге туш болгон. Акчаны ишке ашыруу үчүн аяшпады, акыры, алар чоң жоготууга учурады.
Ойлоп табуучу Можайский жана алысты көрө албаган чиновниктер тери векторунун эки уюлун так көрсөтүшкөн. Биринчиси иштелип чыгып, ишке ашырылса, экинчиси таптакыр тескерисинче.
Алгачкы саваннанын күндөрүндө кожник азык-түлүк ресурстарынын сакчысы болгон. Ал запастарды сактап, сактап калган. Бүгүнкү күндө тери векторунун архетиптик өкүлдөрү дал ушул нерсени жасашат: аман калуунун варианттарын издөөдөн көрө, алар үчүн запастарды топтоо маанилүү. Бул учурда тери вектору өнүкпөйт, адам байыркы чектөө инстинкттерине ылайык жашайт. Ач көздүк, тапкычтык, өзүн жана башкаларды ашыкча чектөө - бул анын айырмалоочу белгилери.
Коомдун өнүгүшү менен убакытты, ресурстарды жана энергияны үнөмдөө шашылыш болуп калды. Ошентип булгаары жумушчулары ойлоп табуучулар, новаторлор, инженерлер болушкан. Алар цивилизацияга пияз, жол, унаа, учак беришкен. Бүгүнкү күндө бул адамдар акыркы технологияларды жаратып жатышат.
Өнүккөн булгаары жумушчусу, Можайский сыяктуу, коомдун жыргалчылыгы үчүн иштейт, ресурстарды жана мейкиндикти баарына сарптоого аракет кылат. Логика ийгиликке жетүүгө жардам берет. Себептерин жана кесепеттерин түшүнүү - булгаары буюмдарынын негизги артыкчылыгы - коомду келечекке эмне түрткү берерин ойлоп табууга мүмкүнчүлүк берет. Коом үчүн иштеп, адам өзүнүн конкреттүү ролун аткарат. Ал бактылуу жана жашоого ыраазы!
Юрий Бурландын "Системалык-вектордук психология" тренингинин акысыз онлайн лекцияларынан адам тааным дүйнөсүндөгү укмуштуу ачылыш - векторлор жөнүндө көбүрөөк биле аласыз.
Уландысы бар…
