Антуан де Сент-Экзюпери. Шамал менен бетме-бет. 2-бөлүк. "Лейлек" уясында
«Кыска жеңдерден сойлоп чыккан чоң колу бар бул жоокер айрым башчыларын акылдын кылдаттыгы менен чаташтырды, ал үчүн армия тилкелеринин саны боюнча акылга ээ болушу керек болчу. Албетте, полк полк эмес, анын курамына сөзсүз түрдө учуу курамы кирбейт
I бөлүк. "Мен бала кезден келем"
1921-жылы Антуан Страсбургда ыктыярдуу авиациялык полк түзүлүп жаткандыгын билет. Ал авиацияга жакынбы же жокпу азырынча айтуу кыйын, бирок бир топ ойлонуп көргөндөн кийин, ал архитектура меники эмес деп бекем ишенет. Де Сент-Экзюпери Эльзаска жөнөгөн, ал Версаль келишимине ылайык, француздарга өткөн. Учуу полкуна катталуу белгисиз секирик менен барабар эле.
Жеке де Сент-Экзюпери учпаган курамга киргизилген. Биринчи Дүйнөлүк Согушка катышкан, андан кийин Страсбургдун жанынан "үй портун" тапкан учактардын фюзеляждарында Эльзастын символу болгон лейлек сүрөттөрү илинген. Аскердик даңкка бөлөнгөн "лейлектерде" дагы, "эмне" менен дагы эч ким жаш толуктоону үйрөтпөй турганы айдан ачык. Антуан оңдоочу жайларга жөнөтүлгөн.
«Кыска жеңдерден сойлоп чыккан чоң колу бар бул жоокер айрым башчыларын акылдын кылдаттыгы менен чаташтырды, ал үчүн армия тилкелеринин саны боюнча акылга ээ болушу керек болчу. Анан, албетте, полк сөзсүз лидери жок полк эмес - учуу эмес курамдын бригадири »[М. Мижо "Сент-Экзюпери"].
Де Сент-Экзюпери алиге чейин учкуч шакирт боло элек болчу, анткени ага ички күйүү кыймылдаткычтары жана аэродинамика боюнча теориялык курсту окутуу тапшырылган. Алган билими, механикага жана чиймелерге болгон ышкысы текке кеткен жок. Эми ал ушул сабактарды жолдошторуна үйрөттү.
Антуан казармада жашоодон тажады. Өзү менен өзү жалгыз калуунун мүмкүнчүлүгү анын үн векторун жабыркатат. Курсанттарга ички күйүүчү кыймылдаткычтар теориясы жана аэродинамика боюнча лекцияларга даярдануу керек. Барактар заара чыгаруучу "лидер" үчүн орун эмес.
Де Сент-Экзюпери ижарага алынган батирге көчүүгө уруксат сурап жатат. Полк турган аймакта ал сейрек кездешет, текшерүү үчүн же туруктуу буйруктарды аткарыш үчүн. Шаарда, регламентке каршы, ал жарандык кийимчен жүрөт. Тери мыйзамдары жана заара чыгаруучу каналдын тартиби буйрук эмес!
Эми ал сабак бергенден кийин, башкача айтканда, белгилүү бир иш менен алектенип жүргөндүктөн, аскердик кызмат ага милдет болуп көрүнбөйт. Бирок, Антуан чыдамсыздык менен учуулардын башталышын күтүп, полкто жүргөнүн убакытты текке кетирүү деп эсептейт. Пайдасыздык сезими үн инженери үчүн мүнөздүү, эгер ал жашоонун маңызын көрбөсө жана уретралдык адамга шамалды көздөй чуркап баратып, ооздуктап, чектөөгө аракет кылышса.
Аскердик учкучтун укугун алуу үчүн де Сент-Экзюперинин эки жолу бар: узак мөөнөткө кызмат өтөө, полкто бир жыл болуу же Мароккого которулгандыгы жөнүндө отчет тапшыруу, ал жактагы авиа бөлүктөрүндө, учуу даярдыгынан өтүшөт. Бирок ал үчүнчүсүн тапкан - Элзасстагы учпаган полктогу тажрыйбалуу учкучтардан көп акчага жеке аэробатика сабактарын алат.
Үй-бүлөлүк бакыт же кооптуу кесип
Анын учууга машыкканы жөнүндө көптөгөн уламыштар бар: студент асманга ушунчалык ынтызар болгондуктан, конууну үйрөнбөй туруп, асманга мугалимсиз учуп кеткен. Жана ага кошумча, анын учагынын кыймылдаткычы абада күйүп кетти деп болжолдонууда. Бул кадимки окуялар болгонбу же жокпу, азыр айтуу кыйын, бирок Антуандын заара чыгаруучу органдарынын ойлонбостугун билип туруп, аларга ишенсе болот.
Учакты башкаруу тажрыйбасын өздөштүргөн Сент-Экзюпери аскер учкучунун лицензиясын алуу максатында Мароккого барат. Ал жерде, Түндүк Африкада Антуан ошол мезгилдерде сейрек кездешүүчү канаттуу кесипке ээ болуп, чөлдүн кооздугун биринчи жолу ачкан. Ал Сахарадан ушунчалык шыктангандыктан, бош убактысынын бардыгын эскиздерди жасап, адабиятты таптакыр унутуп койгон.
Учуу документтерин алган эйфория тез эле өтүп кетти. Кызмат аягына жакындап калды, согуш жок, алган кесибинин эмне кереги бар. Saint-Ex кайрадан түшүнүксүз психологиялык кемчиликтерди башынан өткөрүүдө. "Заара чыгаруучу канал үчүн кесиптин мааниси жок, ал үчүн эң башкысы бул дүйнөдө төрөлгөндөн кийин өзүн көрсөткөн лидердин сапаттарында болуу керек" дейт Юрий Бурлан тутумдук вектордук психология боюнча лекцияларда.
Жарандык авиация жаңы гана канаттарын жайып жатты. Учуучу аппараттар радиобайланыш менен жабдылган эмес, жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташууга ылайыкташтырылган эмес. 1920-жылдары учактар жеткилеңсиз болуп, кырсыктардын саны ушунчалык көп болгондуктан, басма сөз алар жөнүндө унчукпай келген. Кыймылдаткыч абада токтоп калышы мүмкүн, конуучу жерлер аз болчу жана учкуч өзүнүн маршрутун жердеги "белгилер" менен салыштырып картага түшүргөн.
Түнкү каттамдар эң оор болгон. Жаан-чачын жана нымдуулук учактын жыгач конструкцияларын талкалады. Өтпөс туман учкучтарды туш келди учууга аргасыз кылып, унааны же ачык деңизге, же жээк аскаларына багыттады.
Антуан Францияга кайтып келет. Азыр Парижге тез-тез келип, ал жактагы кыз менен таанышкан. Келишим боюнча келишим түзүлүп, күтүлбөгөн жерден, машыгуу рейстеринин биринде эптеп ылдамдыгын көтөрүп, жерден көтөрүлүп учуп, жерге кулап түштү. Сент-Экс оор жаракат алган. Колуктунун ата-энеси Тониону: "Үй-бүлөлүк бакыт же кооптуу кесип" деп тандоодон мурун койгон.
Антуан ультиматумду кабыл алган жок. Системалык-вектордук психология уретралдык вектору бар адамдын мүнөзүн баш ийүүгө жөндөмсүз жана кандайдыр бир буйрук деп түшүндүрөт. Бала кезинде да заара чыгаруучу бала чоңдордун таасиринен баш тартат. "Эгер ал жок дегенде бирөөнүн авторитетин таанып калса, ага өзүнүн позициясын таңуулаган адам менен макул болсо, анда ал эч качан лидер катары ийгиликке жете албайт", - деп түшүндүрөт Юрий Бурлан өзүнүн лекцияларында.
Колуктусу башкарылгыс күйөө бала болгусу келбей, нике шакегин кайтарып берди. Де Сент-Экзюпери үчүн, бул анын сүйүктүүсү менен эмес, бүткүл ак сөөктөр коому менен болгон мамилеси, анткени терең ажырым калыптанып калган.
Антуан өзү таандык болгон француз дворяндарынын өкүлдөрүнүн консерватизми ХХ кылымдын биринчи чейрегиндеги согуштар жана революциялар дүйнөсүндө болуп жаткан өзгөрүүлөргө дал келген эмес. Де Сент-Экзюпери чаң салгычтардын жана бекерчилердин дүйнөсүндө тумчугуп, алардын чаң салтын жана үмүтсүз эскирген аристократиялык баалуулуктарды, майда ойлорду көтөрүп, "бүгүн кайда көңүл ачуу керек" деген гана ойго камтылган.
Революциялык жол менен социалдык өзгөрүү Антуандын көңүлүн бура турган тартип эмес. Андан да маанилүүсү, ал адамдардын ортосундагы мамилени караган. Де Сент-Экзюпери адамзатты расаларга жана улуттарга бөлгөн эмес. Ал Мавр туткунга түшкөн французга же республикачылар жарадар кылган испанга бирдей жардам берген. Ал акчасын Африкадагы кул сатуучулардын кулчулугунан куткарган жакыр Марокколук кишини кун төлөп, карызга акча берип, үйүнө коё берсе болот.
Уретралдык Антуан де Сент-Экзюпери - бул сейрек кездешүүчү адам, бул социалдык градацияларга жана интеллектуалдык айырмачылыктарга карабастан, планетанын бардык адамдарынын бар экендигин жана аларды түрдүн биримдигин ишке ашырууга багыттайт. Эгерде менин элимдин бирөөсү жапа чегип жатса, жалгыз адам, анын азабы ушунчалык чоң, бүтүндөй эл кыйналгандай”[Леон Верт“Мен билген Сент-Экзюпери”]
Сент-Экзюпери жазган кийинки бардык китептеринде - "Түнкү учуу", "Аскер учкучу", "Адамдар планетасы", "Цитадель", "Кичинекей ханзада", жазуучу планета үчүн кооптонуу менен төрөлгөн осуяттарды дүйнөгө калтырган.
Почтанын учкучу
Кырсыктан кийин Антуан Парижде калат жана бир аз болсо да акча алып келчү ишти табууга аракет кылат. Плитка чыгаруучу заводдогу кызматкердин иши ал үчүн эмес, бирок жүк ташуучу автоунааларды сатуу бөлүмүндөгү карьера автомобиль заводунда жумушчу болуп иштөөдөн башталат.
Анын кыймылдаткычтары жана механизмдери менен тааныш колдору эч кандай жумуштан коркпойт. Ал жалпы тилди оңой таап алган квалификациялуу жумушчулардан кем калбайт. Аны "жашоо менен тыгыз байланышкан, тамактануу, балдарын тамактандыруу жана кийинки айлыкка чейин кармоо зарылдыгы бар" адамдар көбүрөөк кызыктырышат.
Де Сент-Экзюпери сатуу кызматкери кызматына көтөрүлдү. Бирок ал бир гана жүк ташуучу унааны сатууга жетишкен. Көп өтпөй ал Тулузага барып, почта пилоту болуп жумушка киришүү сунушун алат.
Европа дагы деле болсо согуш жана ыңкылаптар менен жашап турган, ал эми кээ бир алысты көрө билген ишкерлер аскердик учактарды тынчтык максатта колдонууну ойлонушкан. Аларга жиндидей мамиле жасашкан, бирок согуш бүткөндөн кийин, артта калам деп корккондорду өзүнө ишеним арткан.
Бул биринчи кезекте учкучтар менен авиациянын механиктерине тиешелүү. Алар ээ болгон кол өнөрчүлүктү аба мейкиндигин тынчтык жолу менен өнүктүрүүгө жумшоо чечими кабыл алынды. Почталарды бир континенттен экинчи континентке жеткирип турган "Аба линияларын" түзүү идеясы ушундайча пайда болгон. Анын башатында де Сент-Экзюпери сыяктуу заара чыгаруучу үндөр келечекке көз чаптырып, аны жакындаштырган.
Бир жагынан, бул уюшулбаган ишкана жинди идеянын мүнөзүн чагылдырса, экинчи жагынан, бул керемет импровизация болгон. Учкуч катты ташуу боюнча бардык жоопкерчиликти өз мойнуна алган. Эгерде учактын кыймылдаткычы иштен чыгып калса, күйүүчү май токтоп калса, анда учкуч почта пакеттерин жакынкы темир жол станциясына жеткирүүгө шашылган. Ал чөгүп бараткан учактардан куткарылды, ал үчүн деңиздин жээги тар четине көтөрүлүү үчүн жетиштүү болчу.
Air Linesде де Сент-Экзюпери кайрадан кыймылдаткычтарды оңдоочу цехтерден, метеорология жана навигация сабактарынан баштайт. Ал оңдолгон учактарды сыноодон өткөрүп, Пиренейдин үстүнөн учуп, туман менен кар күрткүсүн айдап, өз кезегин күтөт.
Бир күнү ушул күн келди.
Кененирээк …
