Сталин. 16-бөлүк: Согушка чейинки акыркы он жылдык. Жер астындагы храм
Москвада метро куруу идеясы 19-кылымдын аягында пайда болгон. Бирок, метрополитендин чындыгында эч кандай зарылдыгы жок болчу: трамвай аны көтөрө алмак. 30-жылдары. ХХ кылым кырдаал бир топ өзгөрдү. Адамдардын борборго келген күчтүү агымы жер үстүндөгү транспорттун ашыкча жүктөлүшүнө алып келди. Метронун алмаштыргыс экендиги белгилүү болду.
1-бөлүк - 2-бөлүк - 3-бөлүк - 4-бөлүк - 5-бөлүк - 6-бөлүк - 7-бөлүк - 8-бөлүк - 9-бөлүк - 10-бөлүк - 11-бөлүк - 12-бөлүк - 13-бөлүк - 14-бөлүк - 15-бөлүк
Сталиндин өзүнө жана үйүрүнө болгон кооптонуусу советтик өнөр жайдын укмуштуудай жетишкендиктери жөнүндө "Жеңүүчүлөрдүн 15-съездинин" турмуштук тастыктоочу отчетторунун артында көрүнбөйт. Днепрогес, Магнитка, Челябинск трактор заводу, "Уралмаш", союздук республикалардын ондогон жаңы ишканалары - мунун бардыгы чындык болчу. Бирок анын дагы бир жагы бар эле. И. В. Сталиндин жыт сезүү экстрасенси отордун ичинен жана сыртынан келип жаткан коркунучту сезбей койбойт. Четтөөлөрдү тазалоо жана иштеп чыгуу күнүмдүк иш болуп калат. Айып пулга жыгылгандардын эл алдында өкүнгөнүнө карабастан, Сталин съездде 270 "каршы" добуш алган, бул таасирдүү партиялык кызматкерлердин ага карата кастык сезиминин олуттуу топтолгонун көрсөтүп турат, партия кайрадан бөлүнүп-жарылуу коркунучу алдында турат. 1933-жылы март айында Рузвельттин өмүрүнө кол салуу аракети жасалган. Сталин анын өмүрү үчүн олуттуу коркот.
Ыкчам маалыматтарга караганда, Ак эмиграция оппозицияны троцкисттердин колу менен Сталинди физикалык жактан жок кылуу планын түзүп жатат. Эл аралык оорчулук күчөп баратат. Германия жаңы Рейх канцлери А. Гитлердин жетекчилиги астында тез милитаризациялоодо. Версаль келишими күчүндө болсо дагы, Германиянын биринчи танк куруу программасы "Айыл чарба үчүн тракторлорду чыгаруу планы" деп аталат. Советтик Россияда да "тракторлорду" өндүрүү жолго коюлган. 1934-жылы СССР улуу державанын статусун калыбына келтирип, Улуттар Лигасына кирген.
СССРге дагы бир жолу келген Х. Г. Уэллс Сталинге жыйырманчы жылдар менен салыштыруунун болбогондугун мойнуна алып: "Бүткүл дүйнөдө ар бир сөзүн миллиондогон адамдар уккан эки гана инсан бар: сен жана Рузвельт …" Жыпар жыт боюнча эки стратег ойноо кыйын болду. Ал ортодо, эч кандай маанисиз тышкы чыр-чатактар, ар кандай ички башаламандыктар тынчтык курулуштун даамын жаңы гана кийип келе жаткан өлкөнү жаңы интервенциянын башаламанына салып кетүү үчүн жетиштүү болду.
Сталиндин ички туюму бул жолу да алдай алган жок. Өтүп бара жаткан 1934-жыл ага катуу сокку урган: 1-декабрда Смольныйда С. М. Киров атып өлтүрүлгөн. Тагдыр партиядагы оппозициялык “башаламандыктарды” кеңири масштабда тазалоого мүмкүнчүлүк берди. Эски гвардиянын "дворяндарына" жана "зыяндуу сүйлөгөндөргө" каршы партия ичиндеги согуш канчалык акылсыз жана аёосуз көрүнгөнү менен, өз натыйжасын берди: троцкисттик оппозиция акыры жок кылынды, бул Сталинге акыры алаксытууга мүмкүнчүлүк берди "Кремль иштеринен" жана элге кайрылыңыз - "Бардыгын чечкен кадрлар". Фашизмдин жеңүүчүсү - эл жөнүндө ойлонууга убакыт келди. Жана элита … Жыпар жыт Макиавелли ал жөнүндө жакшы айткан: "Элге каршы чыккан элита жок кылынып, анын ордуна эл өкүлү болгон элита келиши керек".
1. Асманга ачылыш үчүн биримдиктин жер астындагы ибадатканасы
Москвада метро куруу идеясы 19-кылымдын аягында пайда болгон. Бирок, метрополитендин чындыгында эч кандай зарылдыгы жок болчу: трамвай аны көтөрө алмак. 30-жылдары. ХХ кылым кырдаал бир топ өзгөрдү. Адамдардын борборго келген күчтүү агымы жер үстүндөгү транспорттун ашыкча жүктөлүшүнө алып келди. Метронун алмаштыргыс экендиги белгилүү болду. Каражаттары чектелүү жана сейрек кездешүүчү адистерде үстүртөн ыкма менен станциялар курууда европалык тажрыйбанын гана болушу Москва метросун экономикалык жактан жана эч нерсеси жок тереңдикте курууну талап кылган.
Көп өтпөй Москванын пейзажы европалыкынан кыйла айырмаланары белгилүү болду, жер астындагы сүзгүчтөр жана курулуш үчүн жагымсыз топурактар кадимки тоо-кен иштерин жүргүзүүгө мүмкүн эмес. Мага белгилүү болгон бардык ыкмаларды айкалыштырып, өзүмчө бир нерсе ойлоп табышым керек болчу.
Алгачкы метро куруучулардын эмгегинин негизги шаймандары - чукулоо жана күрөк болгон, топурак коляскалар менен чыгарылган. Москвалыктардын мындай ири курулуш долбоору менен байланышкан ыңгайсыздыктан кыжырдануусунан улам, курулушту башкарууда олуттуу айырмачылыктар болду. Кымбат метрополитендин акылга сыйбастыгы жөнүндө маселе абдан курч болду. Чечүүчү сөз Сталин үчүн болгон. Бардык пикирлерди уккандан кийин, ал терең сөөктү тандайт. Ал эле эмес. Жер астындагы бекеттер архитектурада дагы, жасалгалоодо дагы бири-бирин кайталабастан, чыныгы сарайларга айланышы керек. Орустар жер астында да чоң масштабда курушкан. Эмне үчүн?
Сталинди акча эсептөөнү билбейт деп айыптоо кыйын. Өзүндөй аскетизм табигый түрдө улуу финансисттин кыраакылыгы менен айкалышкан. Согушка чейинки мезгилде өлкөгө архитектуралык шедеврлерди жер астында тургузууга чындыгында эле муктаждык аз болгонбу? Жер алдындагы темир жол станцияларын көркөм чыгармалар менен кооздоонун эмне кереги бар эле? Бул акылга сыйбаган ысырапкорчулук сыяктуу сезилет. А бирок, Сталинге ушундай метро керек болчу. Согушка чейинки Москвада жыт сезгич башкаруучу жер алдында бекеттерден жана бомбадан коргонуучу жайлардан дагы көп тургузган. Чыныгы биримдик ибадатканасы курулуп жаткан, кандай гана болбосун аман калуу ибадатканасы. Бул жердеги көркөм чыгармалар адамдарды тарбиялоодо чоң роль ойношу керек болчу, алардын көпчүлүгү кечээ облустардан келген.
"Метро, жаркылдаган эмен тосмолору" [1], түзмө-түз биринчи жүргүнчүлөрдү сыйкырлады. Зынданга түшүп, адам жердеги фабрика тарабынан эзилгенин сезбей, көпчүлүктүн жамааттык эмгеги менен жаралган, жарыктын жана сулуулуктун чөйрөсүнө кулады. 1941-жылы жайында Германиянын жардыруулары учурунда Маяковская станциясындагы керебеттердин үстүндө жатып, дүрбөлөңгө түшүп, көңүлү чөккөн адамдар Александр Дейнеканын жаркыраган мозайкаларын көрүштү "Советтер Союзунун өлкөсү күнү" - учкан учактар, гүлдөгөн алма бактар, тынчтык Көк асман. Жашоо үмүтү аларга кайтып келди, балдар ыйлабай калышты.
Бүгүнкү күндө Маяковкадагы мозаиканы карап чарчаганыңды, башыңды өтө эле жогору каратышың керек деп көп уга бересиң. Асманга көтөрүлүп, укмуштай визуалдык Дейнека айтып берүүнү көздөп жаткан ийгилик чынында эле кыйын. Москвадагы метронун алгачкы станциялары үлгү болгон СССРдин элиталык массалык маданияты бул жетишкендикке чоң салым кошту. 1938-жылы Маяковская станциясынын долбоору Нью-Йорктогу эл аралык көргөзмөдө Гран-приге татыктуу болгон.
Өлкөнүн мыкты архитекторлору метро станцияларын долбоорлоо укугу үчүн күрөшкөн. Метро ири масштабда гана эмес, ошондой эле ири маржа менен курулган, бул бүгүнкү күндө кымбат баалуу реконструкциядан алыс болууга мүмкүнчүлүк берди. Мисалы, алгачкы станциялардын бири "Комсомольская" дагы деле болсо эселеп көбөйгөн жүргүнчүлөрдү ташып турат. Тиректерден "KIM" (Коммунисттик Жаштар Эл аралык) эмблемаларын көрүүгө болот. Метрострой комсомолдук курулуш аянты болгон, метро куруучу кесиби тез ардактуу болуп калган. Бул жерде өлкөнүн бардык аймактарынан келген миңдеген адамдар кесиптик даярдыктан өтүп, өлкөнүн жыргалчылыгы үчүн жамааттык ишке тартылышкан. Жетекчилик жумушчулардын боткого канча май куюп бергенине чейин, бардык деталдар менен таанышуудан тартынган жок.
2. Сталин метродо кантип жүргөн
Бир жолу Сталин метро менен барууну чечкен. Бул идея ага күтүлбөгөн жерден келип, "Кремль иштеринин" ортосунда күзөтчүлөр провокациялардан коркушкан, бирок Сталин талап кылган. Анын коопсуздугу үчүн кадимки камкордук аны бир азга коё берди. Иосиф Виссарионович 14 жаштагы уулу Василий жана жаш жээни Мария Сванидзе менен биргеликте метронун башчысы Л. Каганович болуп түнкү саат 12лерде жүргүнчүлөр үчүн метро жабыларын күтпөстөн, эскалатор менен Парк Культуры станциясына түштү. талап кылды.
Сталин өз элин сезгиси келген. Жыпар жыт муну бир гана учурда жасайт: ал үйүрдүн ичиндеги коопсуздугуна көзү жеткенде. Сталиндин ички туюму бул жолу да көңүлүн калтырган жок. Адамдар И. В.ны дароо таанып, аны катуу учурашып башташты. "Мени колонналардын биринде тумчуктуруп салышты" деп эскерет М. Сванидзе. - Сүйүнүү жана кол чабуулар адам баласынын бардык чараларын көрүп өттү. Мен эч нерсе көргөн жокмун жана үйгө жетүүнү гана кыялданчумун. Вася баарынан көбүрөөк тынчсызданды ".
Сталин толугу менен тынч көрүнгөн. Коопсуздук сезими ага кандай гана сыноолор болбосун, аны сактап кала алган адамдардын жамааттык күчү менен берилген. Бул анын саясатынын салтанаты, "таш чогулткандын" "дүйнөлүк революциянын" үрөн сепкендерди жеңиши менен жеке жеңиши болду. Сталин адашпастан сезди: күчтүү жана көзкарандысыз мамлекеттин тутумуна кирген бул эл колунан келгендин бардыгын жасай алат.
Окууну улантуу.
Мурунку бөлүктөр:
Сталин. 1-бөлүк: Ыйык Россияны жыттануу менен камсыз кылуу
Сталин. 2-бөлүк: Furious Koba
Сталин. 3-бөлүк: Карама-каршылыктардын биримдиги
Сталин. 4-бөлүк: Түбөлүк Муздан Апрель Тезистерине
Сталин. 5-бөлүк: Коба кантип Сталин болду
Сталин. 6-бөлүк: депутат. өзгөчө кырдаалдар боюнча
Сталин. 7-бөлүк: Рейтинг же мыкты табигый кырсыктан айыктыруу
Сталин. 8-бөлүк: Таштарды чогултуу убактысы
Сталин. 9-бөлүк: СССР жана Лениндин керээзи
Сталин. 10-бөлүк: Келечек үчүн өл же азыр жаша
Сталин. 11-бөлүк: Лидерсиз
Сталин. 12-бөлүк: Биз жана алар
Сталин. 13-бөлүк: Сокодон жана факелден тракторлорго жана колхоздорго
Сталин. 14-бөлүк: Советтик элитанын массалык маданияты
Сталин. 15-бөлүк: Согушка чейинки акыркы он жылдык. Үмүт өлүмү
Сталин. 16-бөлүк: Согушка чейинки акыркы он жылдык. Жер астындагы храм
Сталин. 17-бөлүк: Совет элинин сүйүктүү жол башчысы
Сталин. 18-бөлүк: Баскынчылыктын алдында
Сталин. 19-бөлүк: Согуш
Сталин. 20-бөлүк: Согуш мыйзамы боюнча
Сталин. 21-бөлүк: Сталинград. Немецти өлтүр!
Сталин. 22-бөлүк: Саясий жарыш. Тегеран-Ялта
Сталин. 23-бөлүк: Берлин алынат. Кийинкиси эмне?
Сталин. 24-бөлүк: Тынчтыктын мөөрү астында
Сталин. 25-бөлүк: Согуштан кийин
Сталин. 26-бөлүк: Акыркы беш жылдык план
Сталин. 27-бөлүк: Баарынын бир бөлүгү бол
[1] "Эски кабинанын ыры", тексттин текстине. Н. Богословский.
